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〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕在莫拉克風災中遭遇重創的阿里山森林鐵路將闢建隧道改道，繞過多林、屏遮那二處嚴重崩塌處。林務局嘉義林管處指出，改線工程已著手設計，預計後年底恢復通車，屆時也將由台鐵接手營運。

嚴重崩塌地帶多且長 要原線修復不可能

林管處發言人張岱指出，林鐵最難修復的地方，在二萬坪、屏遮那、多林等嚴重崩塌地帶。其中，多林有長達三百公尺的大崩塌，屏遮那附近的崩塌路段更長達八百公尺，想要原線、就地修復復駛已經不可能。

林管處因此規劃闢建隧道避開這兩處崩塌帶。多林段的隧道較短，未來將在多林站下游邊坡上，往山側挖鑿長約三百五十公尺的隧道；屏遮那段的隧道則有將近一．一公里長，位置是在屏遮那站上游，兩處隧道總經費將近五億。

寬度不若前兩處地點，深度卻達一百多公尺的二萬坪車站的大崩塌，則已發包推動復建工程。張岱說，此路段將在崩塌處先將基樁打入岩盤，然後由底部逐步往上闢築土壩，復建經費約一億元。

鐵道專家許乃懿表示，林鐵通車百年來，屏遮那一直都是最容易崩塌的地點，闢隧道幾乎是復建唯一選項。

許乃懿和鐵道專家洪致文均認為，林鐵不管是山上的神木段或山下的嘉義至奮起湖段，都已經停太久，早就應該復駛了，既有路線放著不營運，反而容易出問題。

張岱表示，前天邀請部分專家試乘客車，目的是要瞭解專家對目前改善工程的意見，林管處目前的評估是，改善工程有必要更進一步整修，另外也需解決人力不足問題，才能談復駛。

張岱說，林鐵整體復建經費估計約十億元，設計單位正在補充地質調查資料，路線上還需微調，目前以後年底全線復駛、交給台鐵營運為目標。在此之前如果部分路段先復駛，將由林管處負責營運。